[Car] 쏘나타 하이브리드 연비왕 대회 결승전 후기

어제는 현대자동차에서 주최하는 쏘나타 하이브리드 연비왕 결승전에 다녀왔다.
이미 지역별 예선전을 통해 전국의 내노라하는 연비운전 선수들이 모인 그런 자리.
나도 다행히 경기남부를 대표해서 이번 연비왕 결승전에 참가할 수 있었다.

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전날밤 워커힐 호텔에서 1박을 하고 아침일찍 일어나 행사장으로 향한다.
워커힐 호텔도 처음 와 보고, 애스톤 하우스도 처음가보고.. 이번 행사는 1등 상품이 무려 1천만원이라 기대도 많이 되지만, 꼭 1등을 하지 못해도 결승전에 참가한 것만으로도 충분히 즐거운 시간이었다.

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애스톤하우스에 도착하니 23대의 쏘나타 하이브리드들이 예쁘게 주차되어 있다.
이 중에서 내가 타고 갈 쏘나타 하이브리드가 한 대 있겠지.

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솔직히 조금 긴장은 됐다.
1천만원의 상금이 걸린 대회인만큼 정말 좋은 연비가 나와야 하는데…

물론 1천만원을 현금으로 주는 건 아니고 주유상품권이라고는 하지만, 1천만원어치 주유권이면 앞으로 캠핑갈 때 기름값 걱정은 하지 않아도 된다.
한달에 2~3번씩 캠핑도 갈 수 있는 절호의 찬스!!

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부품 꿈을 안고 등록을 마쳤더니 티셔츠와 이름표를 주셨다.
티셔츠는 단체사진 촬영을 위해 현대에서 마련한 옷인데, 어떻게 내 사이즈가 XL인줄 아셨지? 냠..

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애스톤하우스 마당(?)에는 3대의 쏘나타 하이브리드가 예쁘게 전시가 되어 있었다.
너무나도 멋진 배경으로 쏘나타 하이브리드도 한장 찍어본다.

그나저나 쏘나타 중에서는 쏘나타 하이브리드가 디자인은 제일 잘 나온 것 같다.
우리 회사 과장님도 쏘나타 터보를 구입예정이신데 쏘나타 하이브리드의 디자인이 계속 눈에 아른거린다고 하신다.
소소한 차이들이지만 그것들이 모여서 쏘나타 하이브리드의 멋진 외관을 완성하는 게 아닐까 싶다.

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자리에 앉아 결승전 참가 동의서를 작성한다.
뭐 중요 내용은.. 안전운전 하겠다는 내용과 행사 내용들을 현대차가 홍보용으로 사용할 수 있다는 그런 내용들이다.

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곧바로 행사가 시작되었는데, 현대자동차 국내 커뮤니케이션 담당이사이신 김상대 이사님께서 환영사를 해 주셨다.

그런데 조금 특이했던 점은 김이사님의 자가용이 아반테라는 점이다. 현대차면 그래도 나름 대기업이고, 대기업의 임원이면 엄청 높은 자리에 계시는데도 불구하고 아반테를 몰고다니신다는 점이 참 검소하신 분이라는 인상을 많이 받았다. 물론 평상시에는 회사에서 제공하는 임원차량을 타시겠지만.. 그래도 기본적인 마인드자체가 참 멋지신 분 같았다.

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김이사님의 환영사 이후 코스에 대한 설명과 대회 규칙에 대한 설명이 이어졌다.
총 23대가 동일트림, 동일사양으로 준비되었으며, 고속도로와 국도를 포함한 90km이상의 도로를 주행해야만 하는 대회규정에 대한 안내가 이어졌다.

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차량은 랜덤으로 뽑기로 뽑았는데, 내가 뽑은 숫자는 17번이었다.
5839 쏘하야, 나랑 같이 잘 달려보자꾸나~~~

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오잉? 차안에 초코호두 과자도 들어 있다.
달리면서 출출하면 먹으라고 준비해 놓은 것 같은데, 이미 호텔에서 조식을 배불리 먹었던 터라 과자는 애들 가져다 주려고 따로 잘 챙겼다. ㅎㅎ

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모든 시스템을 초기화하고 중간 경유지를 향해 출발~!!
다른 분들은 9시에 출발했는데 번호가 뒤쪽이다보니 내 출발 시간은 9시 40분이 다 되어버렸다.

도착시간은 12시로 정해져 있는데, 출발시간이 10분이나 차이난건 좀.. 음…
(꼭 내가 1등을 못해서 이런 말을 하는 건 아니고, 혹시라도 다음번에 비슷한 대회를 하면 전체적인 주행시간을 정해놓고 출발시간이 다른 점을 배려해 주면 좋을 것 같다.)

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앗!! 그런데 처음부터 길을 잘못들어서 광장동까지 다녀왔다. ㅠㅠ
출발하자마자 실수.. ㅋ 하지만 다행히도 잘못들어선 길에 오르막은 없어서 큰 문제가 되지는 않았다.

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출발하고나서 얼마 되지 않아 나타난 평균연비 59.1km/L

쏘나타 하이브리드는 엔진과 모터가 동시에 작동되는 구조이기 때문에 전기모터를 많이 사용하면 이정도 연비도 손쉽게 나올 수 있다.
하지만 이런 연비는… 사실 단거리 측정시에만 나올 수 있는 연비이고 50km이상 주행하면 결국 실제 연비가 나타난다.
즉, 쏘나타뿐만 아니라 하이브리드 차량의 연비를 테스트할 때는 못해도 50km이상 주행해야 실제 연비와 비슷한 연비를 얻을 수 있다고 볼 수 있겠다.

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사실 이번 연비왕대회 결승전에 내가 참가하긴 했지만 정말 미안했던 것 중에 하나가 바로 고속도로 주행이었다.
토요일 오전, 많은 사람들이 강원도쪽으로 여행을 떠나는데 이번 연비 대회 때문에 정체가 시작되었기 때문이다.

고속도로 최저속도는 50km/h인데 보통 60km/h정도로 달렸으니까 고속도로는 자연스레 주차장이 되어버린 것이다.
물론 23대의 연비대회 참가차량들이 지나간 뒤로는 길이 많이 뚫리긴 했겠지만.. 그래도 이 포스팅을 빌어 다른 운전자분들께 죄송한 마음을 적어본다.

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설악IC에 도착했을 때 나의 연비는 24.6km/L다.
음.. 예선전에서 내가 기록했던 연비는 27.3km/L인데 왜 이렇게 연비가 낮게 나온것일까?
아무래도 서울-춘천 고속도로는 경부고속도로에 비해 고저차가 크기 때문에 연비가 조금은 안좋게 나온 것 같다.

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설악IC에서 나오자마자 두 번째로 완전 정차를 했다.
연비가 좋게 나오려면 최대한 멈추지 말고 달려야 하는데.. 이렇게 신호가 걸려버리면 안 멈출 수가 없다. ㅠㅠ

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중간 집결지인 클럽 웨이크사이드에 도착해서 확인한 연비는 24.2km/L
배터리 잔량은 절반정도였다.

사실 연비측정에 있어서 배터리의 잔량이 굉장히 중요한데, 배터리 소모를 크게 많이 하지 않으면서 이 정도 연비를 만들어 낸 건 나름 괜찮았던 것 같다.
이제 갈 때만 조금 더 신경써서 연비운전을 하면 25km/L까지도 끌어 올릴 수 있다는 자신감 충만. ㅎㅎㅎ

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맛있는 모카커피 한잔하고 경춘선을 따라 다시 달리기 시작한다.
사실 이때까지만 해도 아무런 생각이 없었던 것 같다. 애스톤 하우스까지 돌아가야 하는 시간이 12시인데, 도대체 무슨 생각으로 중간지점에서 이렇게 여유를 부렸던 건지..

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돌아가는 길에 만나는 신호등들은 왜 이리 야속한걸까.
서약서에서도 작성했듯이 교통법규는 준수해야 하니까 신호등은 모두 꼬박꼬박 잘 지켰다.

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열심히 연비주행으로 달려서 드디어 남양주 톨게이트에 도착!
연비주행이라고 뭐 딱히 특별한 건 없었다. 그냥 60~70km/h 정도로 악셀레이터의 조작을 최소화한 상태로 남양주까지 달려왔다.

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남양주IC에서 요금을 정산하면서 확인한 내 연비는 24.8km/L
이제 돌아가는 길에 조금만 연비를 더 쥐어짜면 25km/L위로 넘어가는 것도 가능하겠다 싶었다.

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그런데.. 아주 큰 문제가 생겼다.
바로 12시까지 돌아가야 한다는 대회규정이 이제서야 생각난 것이다.

결국 남양주 TG를 나와서부터는 거의 시속 80~90km/h로 열심히 달려야만 했다.
도대체 12시까지 돌아가야 한다는 건 왜 이제야 생각이 난걸까… ㅠㅠ
그나마 다행인건 시속 90km/h까지도 전기모터가 돌아가 주는 구간이 있었다는 거. 그부분에서 그나마 기름을 많이 세이브 할 수 있었던 것 같다.

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드디어 워커힐 도착!

정말 다행히도 최종 도착지인 애스톤하우스에 도착했을 때의 시간은 11시 58분을 기록하고 있었다.
막판에 열심히 달려준 덕분에 몇 개의 신호등에 걸렸음에도 불구하고 12시는 안넘고 도착할 수 있었다. 휴..

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12시 전에 도착해서 안도의 한숨을 쉬긴 했지만, 연비가 완전 기대 이하다.
못해도 25km/L는 나올 줄 알았는데..

연비가 이렇게 안나온 데는 크게 두 가지 요인이 있었던 것 같다.
하나는 평균속도가 47km/h밖에 안나왔다는 점을 보면 다른 참가자들을 의식해서 너무 저속으로 달렸던 것이 문제인 듯 하다.
최소 60km/h이상을 유지하면서 최대한 정속으로 달려줘야 하는데, 너무 속도가 낮은 것도 연비에는 좋지 않다.

두번째는 막판에 시간에 쫓겨서 열심히 밟았던 것이 문제였던 듯 하다.
가장 좋은 연비는 60~80km/h 구간에서 나올 수 있는데, 막판에 그리 열심히 밟아댔으니..;;
그리고 실제로 최종 목적지에 거의 다 도착해서는 EV모드로만 주행해서 기름의 소모를 최소화 해야 하는데 시간에 쫓기다보니 EV모드를 사용할 수 있는 여유가 없었던 것이 문제였던 것 같다. 마지막에 배터리 잔량이 절반이나 남아있는 걸 보면 한숨밖에 안나온다.

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뭐 이미 다 끝난 게임.
그냥 모든 것을 내려놓고 맘편히 식사를 즐긴다.

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드디어 모든 식사가 끝나고 최종 성적 발표!!

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23.8km/L의 연비를 기록한 나는 3등으로 마무리했다.
1등은 25.0km/L, 2등은 24.6km/L라고 하니 사실 조금 아쉽긴 하다.
중간지점에서 커피마시고 여유 안부렸으면 더 좋은 결과도 가능했었을텐데…

하지만 그런것 하나하나가 모두 다 연비대회에서 순위를 결정하는 요소로 작용했을테니 좋은 경험으로 받아들여야겠다.
마지막으로 이번 행사를 처음부터 준비하시고 끝까지 수고하신 관계자여러분들께 감사인사를 전하며 쏘나타 하이브리드 연비왕 대회 결승전 후기를 마친다.

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* 본 포스팅은 신형 쏘나타 하이브리드와 함께하는 Trust Hybrid 연비왕 선발 이벤트에 참가하여 작성되었습니다. *

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